Abstract:
Prezenta teză porneşte de la necesitatea existenţei unor sisteme de siguranţă ce a apărut odată cu apariţia primelor vehicule motorizate. Numărul şi complexitatea acestor sisteme a crescut direct proporţional cu numărul de vehicule produse. Siguranţa, confortul și ergonomia habitaclului auto s-ar putea defini ca fiind atât evitarea accidentelor auto sau minimizarea efectelor accidentelor, cât și evitarea afecțiunilor musculo-scheletale, în particular evitarea impactului acestora asupra sănătăţii şi vieţii conducătorilor auto şi a pasagerilor. Ca un rezultat al evoluţiei sistemelor de proiectare al automobilelor, incidenţa persoanelor cu afecțiuni musculo-scheletale datorate șofatului, răniților şi deceselor a scăzut semnificativ, dar încă reprezintă la nivel mondial aproximativ 25% din decesele survenite ca urmare a rănirilor, cu o estimare de 1.2 milioane decese pe an. Scopul major al acestei lucrări este să contribuie atât la creşterea siguranţei autovehiculelor şi minimizarea accidentelor rutiere, cât şi la evitarea afecțiunilor musculo-scheletale datorate şofatului în condiţii neergonomice.
